一、3天賣了180萬臺(tái)!這款掌上游戲機(jī)憑啥這么火

援引3DMGame消息，任天堂推出一個(gè)更便宜、更方便攜帶只有掌機(jī)功能的Switch新機(jī)型看起來是一個(gè)很聰明的決定，因?yàn)樾聶C(jī)型將著重吸引以掌機(jī)為中心的年輕用戶以拓展他們的用戶基數(shù)。特別是在日本這樣掌機(jī)游戲一統(tǒng)天下的市場(chǎng)，看起來Switch Lite一推出就獲得了極大的成功。

根據(jù)《法米通》報(bào)道，Switch Lite在日本發(fā)售三天便成功售出17萬7936臺(tái)（接近18萬），相比來說老版Switch機(jī)型在同一周僅售出了6萬2000套。外媒推測(cè)《塞爾達(dá)傳說：織夢(mèng)島》的發(fā)售也對(duì)Switch Lite起到了重要的推手作用。

任天堂Switch Lite采用手柄與主機(jī)本體一體化的設(shè)計(jì)，相較于既有機(jī)種來說，體積縮小為78%、重量縮減為 70%，屏幕尺寸由6.2縮小為5.5寸，解析度維持720p不變。完全針對(duì)攜帶用途設(shè)計(jì)，不提供連接電視的功能，且僅能支持掌機(jī)模式的游戲。手柄部分因?yàn)橐惑w化的設(shè)計(jì)，省略了動(dòng)感IR照相機(jī)與HD震動(dòng)功能，左側(cè)控制器的按鈕則是替換為十字鍵。

編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)簡(jiǎn)配版的Switch Lite更符合大多數(shù)玩家的喜愛，因?yàn)樵O(shè)備成本更低，更加便于攜帶，并且移植了Switch平臺(tái)的游戲，面對(duì)手游的打壓，Switch Lite也許能夠與之抗衡一陣子，不過任天堂還需要去思考Switch Lite更好的替代方案。因?yàn)檫@種情況不會(huì)持續(xù)太久。

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二、什么手機(jī)打游戲好rog3 的屏幕不知道做得怎么樣

華為 Mate 40 Pro打游戲很不錯(cuò)的，手機(jī)參數(shù)如下：

1、性能：采用EMUI 11.0（基于Android 10）系統(tǒng)，搭載麒麟9000八核處理器，采用先進(jìn)的半導(dǎo)體制程，是當(dāng)前技術(shù)工藝最領(lǐng)先的5納米5G Soc手機(jī)芯片，將處理器和5G基帶融于一體，帶來速度更快發(fā)熱更低和能效比更強(qiáng)的運(yùn)行表現(xiàn)。

2、拍照：超感知攝像頭：5000萬像素，電影攝像頭：2000萬像素，長(zhǎng)焦攝像頭：1200萬像素，全像素八核對(duì)焦進(jìn)一步提升對(duì)焦速度和精度，在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景、暗光場(chǎng)景下也能精準(zhǔn)對(duì)焦。前置攝像頭像素：超感知攝像頭：1300萬像素，支持固定焦距，將超廣角鏡頭和姿態(tài)感應(yīng)器合二為一，更小身軀有更多科技。自拍視頻常見的聯(lián)大、背景空間有限和構(gòu)圖缺陷等問題一掃而光。

3、屏幕：屏幕尺寸為6.76英寸，屏幕色彩1670萬色，DCI-P3廣色域，分辨率：FHD+ 2772× 1344像素，延續(xù)了88º超曲面環(huán)幕屏設(shè)計(jì)，弧度飽滿，左右邊框臻于無形，畫面向更廣處延伸，帶來更為沉浸的視覺體驗(yàn)，觀感十足震撼。

4、電池：電池容量：4400mAh（典型值），標(biāo)配充電器支持11V/6A或10V/4A或10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A或9V/2A或5V/2A輸出，支持50W華為無線超級(jí)快充，支持無線反向充電。更精密的工藝制程帶來功耗收益和更長(zhǎng)續(xù)航。得益于整機(jī)供電效率提升和智慧電源管理。

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三、寶馬3系這款車到底怎么樣

華晨寶馬-寶馬3系

2017款320i M運(yùn)動(dòng)型

購(gòu)入價(jià)：27.00萬元

油耗：8.5升/百公里

目前行駛：6000公里

最滿意：駕駛感受、外觀外觀我覺得可以和奔馳C/英菲Q50，打個(gè)平手吧，略好于A4，略遜于雷克薩斯IS，因?yàn)橘I這車還是考慮到年輕、激情、銳意進(jìn)取，那么IS更為激進(jìn)，更犀利，3系和C級(jí)都還不錯(cuò)，A4稍微有一丟丟中庸。駕駛感受的話沒開過IS，別的都開過，還是3系激情有活力有樂趣，其余的總感覺缺少些什么。

最不滿意：內(nèi)飾就算了吧，看上去相當(dāng)于10-15萬元的國(guó)產(chǎn)車內(nèi)飾。但是有一些科技性的配置還是給了我一些驚喜的，雖然內(nèi)飾看上去灰頭土臉的。但是方向盤手感一流（輕重很合適，而且摸上去質(zhì)感也不錯(cuò)）（普通的，估計(jì)換了丁字褲要更爽）音響從縱向?qū)Ρ葋碚f已經(jīng)是666了，也對(duì)比過選裝的哈曼卡頓，但是那個(gè)要更好，所以我很不滿意我當(dāng)時(shí)沒有選裝。

空間：我180cm身高，170斤，但是坐后排都有一拳多腿部空間，一點(diǎn)兒也沒覺得局促。所以我并不太理解買Li的動(dòng)機(jī)，因?yàn)橘I這輛車不就是為了開著爽嗎?多11cm，就減少了一分操控，這是肯定的。

動(dòng)力：對(duì)于城市道路的各種限速，我只能說在城市開的時(shí)候95%的時(shí)候感覺沒有任何的問題的，5%的時(shí)候還是感覺如果換成某些高性能車的話是不是會(huì)更犀利一些呢？但是動(dòng)力就不是一個(gè)重點(diǎn)需要考量的問題，夠用就行了，除非很多時(shí)候要去比賽什么的。

操控：操控我還解釋什么？這些年開過不少車，日韓系瑞納索蘭托雅閣凱美瑞、德系系桑塔納寶來邁騰帕薩特野帝A6A4奔馳E/C,包括親哥寶馬5系、表弟MINI，都多多少少遜色于3系，感覺3系就是大型游戲機(jī)，爽歪歪。

油耗：現(xiàn)在的油耗11.3L/100KM。其中有四分之一是高速路段，其他也就是三線小城市，不算很堵。基本都是舒適模式居多的情況下。個(gè)人認(rèn)為偏高了。雖然有8AT的加持，高速120km/h轉(zhuǎn)速基本在1700轉(zhuǎn)的樣子，已經(jīng)算很低了，對(duì)于油耗的幫助肯定是有的，但是還是高居11多升，難道是我太胖的原因（斗膽報(bào)個(gè)數(shù)，210斤），看來輕量化絕對(duì)是降低油耗的首選。

舒適性：畢竟坐過一些舒適到爆的車，要談這輛車的舒適性，肯定打不了高分，但是我覺得也是可以的了，不算差，座椅厚度和寬度都可以，材質(zhì)也不錯(cuò)，要是有奔馳那個(gè)8向調(diào)節(jié)就爽了（跑高速時(shí)候把大腿往上提的那個(gè)調(diào)節(jié)）。

外觀：我的是藍(lán)色的，外觀似乎更犀利了一些，但是我覺得紅色也不錯(cuò)，藍(lán)色和紅色都比較騷氣，但是可能那個(gè)批次沒有黑色銀色吧，我覺得黑色銀色也給力，不過原廠的黑色亮度似乎有些高，在第一點(diǎn)或者是磨砂質(zhì)感的估計(jì)更好，紅色要是添一些黑色進(jìn)去也會(huì)不錯(cuò)。

內(nèi)飾：內(nèi)飾還真的算不上好，其實(shí)用料什么的都不是問題，就布局和設(shè)計(jì)來說，絕對(duì)是沒新意。很多人看內(nèi)飾是分不清這是寶馬的什么型號(hào)的車。和上代相比，都是十分類似的，跟對(duì)手們更是拿不出手了，C級(jí)的奢華范，A4L的科技范。三系都比不上。

性價(jià)比：綜合來說性價(jià)比我覺得可以打一個(gè)高分，保有量高，優(yōu)惠力度也可以，三十來萬，買到一輛這樣激情而犀利操控的車，很滿足了，其他的缺點(diǎn)和劣勢(shì)也就不值一提了。其實(shí)一直想要一輛手動(dòng)檔的3系，可惜不生產(chǎn)了，唉，可惜了，那樣的話就完美了。