《超級房車賽手機版》是一款很真實很熱血的駕駛賽車類型的手機游戲！你們可以在游戲里面真正的感受到速度與激情，而且你們駕駛著賽車可以做更多有難度的事情，玩起來真的超級有趣的！從畫面到操作幾乎是無可挑剔，內容完全依照真實相關的賽車打造而成，玩家有多達5個不同視角來進行游戲，而且游戲中的車型種類與比賽場地都是即時更新，與現實中情況幾乎同步，任何玩家都將一圓自己的超級跑車夢！

游戲特色

最佳類控件

享受直觀的觸摸和傾斜控制或玩任何MFi手柄。

可擴展的難度

從超級容易到超現實，設置酒吧和處理汽車。

超級房車賽：汽車運動 實用玩法技巧及駕駛心得總結。

隊伍攻略

選擇隊伍

在開始職業模式之后都需要選擇車隊。

上文提到選擇車隊就是選擇“挑戰難度”、“車輛”、“隊友”。

一開始建議是選擇“挑戰難度”相對低，也就是較為遜色的車隊，這樣能夠保證每一場都有機會拿到經驗。車輛需要依靠你的等級解鎖車輛升級內容。

雖然心里的沖勁有所減少，但是車輛能夠得到提升，也是一種有效幫助。

日后，駕駛技術有所提升、等級較高，可以更換更好的車隊。

超級房車賽：汽車運動

隊友、車隊配合

準確地來說應該是隊友運用，應為按動RB鍵、LB鍵鍵就可以安排隊友進行一系列的協助以及十字鍵是獲取賽事信息。

RB鍵：下達車隊進攻命令；LB鍵：下達車隊防守命令。

十字鍵←：收聽車輛情況（車隊電臺）；十字鍵→：車隊更新（車隊電臺）；十字鍵↑：分段計時（車隊電臺）；十字鍵↑：車手排名訊息（車隊電臺）。

隊友的幫忙只有簡單的進攻和防守，進攻就是讓隊友主動超車；防守就是為你擋住后方企圖超越你的車輛。

根據隊友的這個特質，一開場可以讓隊友先主動進攻，占據有利位置，然后你在慢慢追及你的隊友，讓他讓出位置，然后在你身后援護。

當你成功超越前車后，留意隊友的位置，若果距離甚遠，就轉換為進攻模式，讓他靠近你身后。

但亦都有不同的狀況，譬如你已經出現壞圈，而隊友沒有犯規，就讓他盡量主攻，那么對車隊分數來說是利好的。

車隊配合只是簡單了解賽事即時訊息，如果能夠通過語音了解到賽事的即時狀況，就無須在屏幕上顯示各項數據，關閉HUD能夠獲得2%的經驗加成。

而且擴寬你的行車視野。

游戲攻略

起步

并非每一輛車都能夠有“彈射起步”的稱號，首先是要看車輛數據第二項的加速（acceleration），其次就要看車輛整備當中輪胎的咬地力（摩擦力）。

加速這個不必多言，就是短時間內的加速越大，極短時間內能夠迸發出高速度。

而咬地力就是起步后，輪胎會發生打滑，越短時間讓輪胎咬住地面并快速前進為之最好。增加摩擦力的辦法，有兩嗰，一是選擇帶胎紋的輪胎（除了方程式是用光頭胎為主），而是增加胎的寬度。

小編的推介是選擇帶兩條胎紋的輪胎，前胎使用寬度中等的，后胎使用寬度最大的，這樣的輪胎能夠收到相當不錯的起步效果。

再者就是駕駛員的起步技術。

起步不能踩死油門（特殊情況，需根據車輛而定），在等候觸發時，以大概80%全力按下RT鍵，當綠燈亮起觸發時，全力按下RT鍵。

（建議改用手動擋）此時轉速會突破8000轉，先別急著上擋，因為這是輪胎在打滑造成，1秒鐘不到的時間，轉速會驟降，只要控制在1擋，轉速定不會降至4000轉以下，繼續踩死油門。

當轉數上到7000轉多一點就馬上上檔，然后遵循臨近轉速表紅色區域前些位置上擋的規律一步一腳印地提速。

附：這里要提醒一點，有些玩家可能會親手去調整車輛數據，要注意一下改動變速箱這一塊，轉速不能過高也不能過低，一般將七擋調到曲線圖可以見到的位置就可以了（就是增加一個七擋）。

如果要測試的話，最好就是從車輛起步時觀察車輛的轉速是否調到合適狀態。起步打滑后，轉速不能降到5千轉以下，基本就算是達標了。

過彎技巧

超級房車賽：汽車運動

首先《超級房車賽》與《Forza》、《GT》的區別就在于它并非完全的模擬賽車游戲，因此賦予它更強烈的漂移欲望。

我們會發覺即便是中置后驅的車輛增加了ABS、改裝底盤（幾乎貼地）、裝上定風翼等，都無礙車子在高速（80英里/小時以上）過彎都出現“呆滯”平移飛出賽道的問題。

憑借LT鍵的減速是打不到很好的效果，一般入彎、出彎角度都比較大的，可以考慮輕按B鍵使用手剎漂移過彎，游戲當中漂移并不會損失太多速度。

面對入彎角度相對狹窄、出彎角度相對寬闊的情況，可以先使用50%力度下按LT鍵，然后留意轉速表，轉速一點跌過6000轉就不是一嗰很好的情況。

轉速跌過4000轉，就意味車輛轉彎的扭力發揮不出來，所以嘚馬上降擋，確保轉速在4000至6000轉左右，亦不宜擋位太低，否則速度體現。

然后再緩慢施加壓力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意轉速表，或進行上一步驟的調整。

出彎角度大，就可以立馬踩油門，并且留意轉速逐步上檔。

入彎角度狹窄、出彎角度狹窄的情況，一般人都很討厭這些低速彎，其實這是一嗰誤區，越是低速彎，就越考驗車手的耐性，這種情況就是耐性大于技術。

明知道入彎角度狹窄、出彎角度狹窄，把握住剎車時間是很關鍵，有些人沒有膽量就會提前剎車，有些人則是貪心在過彎時油門略微按了一下。這樣會導致嚴重落后的情況。

有些車輛的最大車速相當優異，但事實就是大家都去到最高速，一旦要剎車，兩車車距都只能用秒，甚至毫秒來計算，除非那是一條一望無際的直道。

過這樣的彎，只能用保守的2擋過彎（超級房車和方程式除外，因為它們有良好的剎車系統），用1擋的話會出現打“白鴿轉”的情況。

入彎角度寬闊、出彎角度狹窄的情況，這樣的彎非常陰險，乍眼望去會欺騙很多車手使勁過彎，但最終會在出彎時飛出賽道。

AI車手統統都不會犯這種低級錯誤，如果一旦在這兒位置出問題，一下子就會被拋離。這種彎，只能通過“熟悉”來解決，可以在每場比賽之前的練習賽進行測試體會。

唯一能做的就是入彎時松開油門，讓車身處于外彎，預判出彎的出口，伴隨著剎車馬上強切內車道，當出彎時觸碰到外彎的路肩時，從20%的力度開始踩油門，試探油門去到哪嗰力度才能保持車身留在外彎邊緣。

總結一下過彎的幾嗰關鍵詞：剎車、轉速、車速、角度。

在這四者之上應該要加一個詞—預判。一個道理：賽道總會被車手熟記，但是每嗰時刻都并非完全的一致，多1英里/小時或者少1英里/小時整個過彎感受完全不一樣。

因此需要對車速有一個非常敏感的感受，首先要有一嗰大致的過彎車速區間，[30,90]（單位：英里/小時），低速彎控制在30英里/小時以上，高速彎一般都是90英里/小時（最極致可能達92、93英里/小時）。

超車攻略

胡亂超車，一旦出現撞車、出界就會遭受壞圈的懲罰，超車就變成了一件相當困難的事情。

以完美的行車路線并且面對墨守成規的AI車手，幾乎不可能超車，所以每次超車都是要跑一條非最佳的路線。

多數是入彎之前，當對法剎車，然后超車堵住對方入彎路線。又或者是外彎、內彎超車，封住對方出彎路線。

上述都是比較常規的超車辦法，《超級房車賽》最好玩的地方就是引入了隊友系統，讓隊友超越前車，然后進行防守，使到前車速度降下來，然后你一口氣超越前車與隊友的車輛。

這種辦法理論上是可行的，但是主要看隊友的實力，以及前車車手實力，如果前車車手實力太強，就只能憑借自己一己之力超越。

另外還有一點的就是在設置當中更改凡是失速、停止的車輛都成隱身（起步時除外），那么首先前方出現撞車事故，自身都不會攪合進車禍當中，這樣能夠一下子毫無障礙地超越所有車輛。

超車不單只是你還會有對手超越你，要防止他們超車，最理想的辦法就是永遠都是跑最佳路線就可以了。

但事實往往并不如此，如果能夠及時發現自己走線有誤，就馬上調整；如果對方車輛正在超越，那么你只能讓他通過，隨意變線就會發生撞車事故，這樣只會得不償失。

最后還有一嗰非常特別的超車辦法，這種情況更多是出現在“耐力賽”當中，就是控制燃油、輪胎的損耗。

游戲模式

Touring：在這個系列賽中，各種改裝過的房車在專業的賽道上進行速度的比拼；

ENDURANCE：耐力賽，在這個模式中，比拼的不完全是速度，更多的時候是耐力。也就是是說，有時候跑在最前面的并不一定能獲勝；

OPEN WHEEL：這是一種類似F1方程式賽車的比賽，不過比賽用車比F1要小，賽道也要短很多；

tuner：這個系列所用的賽道和美國的納斯卡賽車非常相似，有很大的橢圓形賽道，不過比賽所用的賽車卻是那種經典的美式肌肉車，如道奇、野馬等；

STREET：這個系列賽所用的賽道是臨時用公路改造而成的，所以這個系列賽的賽道中幾乎沒有什么緩沖區，如果不小心撞到的話，對賽車的損傷非常大。

游戲亮點

第一季-熱孵化決戰

配備四品脫大小的掀背車-迷你艙口JCW，蘭西亞三角洲高頻積分超級艙口，雷諾S1600，和奧迪S1 Quattro概念車

第二季-賽道日超級跑車

這些現代賽道日經典是什么都不是微妙的-法拉利FXX，阿斯頓馬丁瓦肯AMR專業，布拉巴姆BT62，和帕加尼宗達Revolución

第三季-賽道日超級跑車

只有一個詞來形容這些超級跑車-快。歡迎法拉利FXX-K Evo、科尼賽克Agera RS、科尼賽克Jesko和標志性的布加迪威龍16.4超級跑車

三季中每一季都會增加33場職業賽事，每一季都會有額外的Ravenwest決戰供你挑戰

此外，終極版擁有者還將獲得一些額外獎勵：

5網格版碳纖維汽車和引擎（每一個增加了XP增強）：阿斯頓馬丁華帝GT4，龐蒂亞克火鳥修改，雪佛蘭克爾維特C7.R，三菱藍瑟進化VI時間攻擊，雷諾R26

專屬玩家卡

獨家球員橫幅

獨家制服和制服圖案

VIP狀態（每場比賽增加10%積分）