一、3天賣了180萬臺!這款掌上游戲機憑啥這么火

援引3DMGame消息，任天堂推出一個更便宜、更方便攜帶只有掌機功能的Switch新機型看起來是一個很聰明的決定，因為新機型將著重吸引以掌機為中心的年輕用戶以拓展他們的用戶基數。特別是在日本這樣掌機游戲一統天下的市場，看起來Switch Lite一推出就獲得了極大的成功。

根據《法米通》報道，Switch Lite在日本發售三天便成功售出17萬7936臺（接近18萬），相比來說老版Switch機型在同一周僅售出了6萬2000套。外媒推測《塞爾達傳說：織夢島》的發售也對Switch Lite起到了重要的推手作用。

任天堂Switch Lite采用手柄與主機本體一體化的設計，相較于既有機種來說，體積縮小為78%、重量縮減為 70%，屏幕尺寸由6.2縮小為5.5寸，解析度維持720p不變。完全針對攜帶用途設計，不提供連接電視的功能，且僅能支持掌機模式的游戲。手柄部分因為一體化的設計，省略了動感IR照相機與HD震動功能，左側控制器的按鈕則是替換為十字鍵。

編輯點評：其實簡配版的Switch Lite更符合大多數玩家的喜愛，因為設備成本更低，更加便于攜帶，并且移植了Switch平臺的游戲，面對手游的打壓，Switch Lite也許能夠與之抗衡一陣子，不過任天堂還需要去思考Switch Lite更好的替代方案。因為這種情況不會持續太久。

【ZOL客戶端下載】看最新科技資訊，APP市場搜索“中關村在線”，客戶端閱讀體驗更好。(7280358)

二、什么手機打游戲好rog3 的屏幕不知道做得怎么樣

華為 Mate 40 Pro打游戲很不錯的，手機參數如下：

1、性能：采用EMUI 11.0（基于Android 10）系統，搭載麒麟9000八核處理器，采用先進的半導體制程，是當前技術工藝最領先的5納米5G Soc手機芯片，將處理器和5G基帶融于一體，帶來速度更快發熱更低和能效比更強的運行表現。

2、拍照：超感知攝像頭：5000萬像素，電影攝像頭：2000萬像素，長焦攝像頭：1200萬像素，全像素八核對焦進一步提升對焦速度和精度，在運動場景、暗光場景下也能精準對焦。前置攝像頭像素：超感知攝像頭：1300萬像素，支持固定焦距，將超廣角鏡頭和姿態感應器合二為一，更小身軀有更多科技。自拍視頻常見的聯大、背景空間有限和構圖缺陷等問題一掃而光。

3、屏幕：屏幕尺寸為6.76英寸，屏幕色彩1670萬色，DCI-P3廣色域，分辨率：FHD+ 2772× 1344像素，延續了88º超曲面環幕屏設計，弧度飽滿，左右邊框臻于無形，畫面向更廣處延伸，帶來更為沉浸的視覺體驗，觀感十足震撼。

4、電池：電池容量：4400mAh（典型值），標配充電器支持11V/6A或10V/4A或10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A或9V/2A或5V/2A輸出，支持50W華為無線超級快充，支持無線反向充電。更精密的工藝制程帶來功耗收益和更長續航。得益于整機供電效率提升和智慧電源管理。

您可以登錄華為商城官網了解更多信息，進行選擇。

三、寶馬3系這款車到底怎么樣

華晨寶馬-寶馬3系

2017款320i M運動型

購入價：27.00萬元

油耗：8.5升/百公里

目前行駛：6000公里

最滿意：駕駛感受、外觀外觀我覺得可以和奔馳C/英菲Q50，打個平手吧，略好于A4，略遜于雷克薩斯IS，因為買這車還是考慮到年輕、激情、銳意進取，那么IS更為激進，更犀利，3系和C級都還不錯，A4稍微有一丟丟中庸。駕駛感受的話沒開過IS，別的都開過，還是3系激情有活力有樂趣，其余的總感覺缺少些什么。

最不滿意：內飾就算了吧，看上去相當于10-15萬元的國產車內飾。但是有一些科技性的配置還是給了我一些驚喜的，雖然內飾看上去灰頭土臉的。但是方向盤手感一流（輕重很合適，而且摸上去質感也不錯）（普通的，估計換了丁字褲要更爽）音響從縱向對比來說已經是666了，也對比過選裝的哈曼卡頓，但是那個要更好，所以我很不滿意我當時沒有選裝。

空間：我180cm身高，170斤，但是坐后排都有一拳多腿部空間，一點兒也沒覺得局促。所以我并不太理解買Li的動機，因為買這輛車不就是為了開著爽嗎?多11cm，就減少了一分操控，這是肯定的。

動力：對于城市道路的各種限速，我只能說在城市開的時候95%的時候感覺沒有任何的問題的，5%的時候還是感覺如果換成某些高性能車的話是不是會更犀利一些呢？但是動力就不是一個重點需要考量的問題，夠用就行了，除非很多時候要去比賽什么的。

操控：操控我還解釋什么？這些年開過不少車，日韓系瑞納索蘭托雅閣凱美瑞、德系系桑塔納寶來邁騰帕薩特野帝A6A4奔馳E/C,包括親哥寶馬5系、表弟MINI，都多多少少遜色于3系，感覺3系就是大型游戲機，爽歪歪。

油耗：現在的油耗11.3L/100KM。其中有四分之一是高速路段，其他也就是三線小城市，不算很堵。基本都是舒適模式居多的情況下。個人認為偏高了。雖然有8AT的加持，高速120km/h轉速基本在1700轉的樣子，已經算很低了，對于油耗的幫助肯定是有的，但是還是高居11多升，難道是我太胖的原因（斗膽報個數，210斤），看來輕量化絕對是降低油耗的首選。

舒適性：畢竟坐過一些舒適到爆的車，要談這輛車的舒適性，肯定打不了高分，但是我覺得也是可以的了，不算差，座椅厚度和寬度都可以，材質也不錯，要是有奔馳那個8向調節就爽了（跑高速時候把大腿往上提的那個調節）。

外觀：我的是藍色的，外觀似乎更犀利了一些，但是我覺得紅色也不錯，藍色和紅色都比較騷氣，但是可能那個批次沒有黑色銀色吧，我覺得黑色銀色也給力，不過原廠的黑色亮度似乎有些高，在第一點或者是磨砂質感的估計更好，紅色要是添一些黑色進去也會不錯。

內飾：內飾還真的算不上好，其實用料什么的都不是問題，就布局和設計來說，絕對是沒新意。很多人看內飾是分不清這是寶馬的什么型號的車。和上代相比，都是十分類似的，跟對手們更是拿不出手了，C級的奢華范，A4L的科技范。三系都比不上。

性價比：綜合來說性價比我覺得可以打一個高分，保有量高，優惠力度也可以，三十來萬，買到一輛這樣激情而犀利操控的車，很滿足了，其他的缺點和劣勢也就不值一提了。其實一直想要一輛手動檔的3系，可惜不生產了，唉，可惜了，那樣的話就完美了。